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氣缸套是汽車上非常重要的零配件之一，它的形狀是圓筒形，是放置于機(jī)體的氣缸體孔中的，活塞在它的內(nèi)孔中做來回的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸套會(huì)受到摩擦力、壓力和撞擊力。通過通過氣缸套的失效分析，長(zhǎng)時(shí)間的工作狀態(tài)下，氣缸套的失效有兩個(gè)方面的原因，一是在高溫、高壓的環(huán)境下造成內(nèi)表面腐蝕磨損。二是因內(nèi)部潤(rùn)滑力度不夠，導(dǎo)致與活塞之間產(chǎn)生嚴(yán)重的劃傷而失去作用。因?yàn)闅飧滋字饕糜诨旌蠚怏w和可燃性氣體在內(nèi)部燃燒，而且活塞在其內(nèi)部做上下運(yùn)動(dòng)，所以在整體上氣缸套必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和尺寸穩(wěn)定性；在內(nèi)部具有良好的耐磨性、耐熱性和耐腐蝕性。要想增強(qiáng)氣缸套的這些特點(diǎn)，除了在材料上用性能好的鑄鐵，還需要通過高頻感應(yīng)加熱電源對(duì)其進(jìn)行熱處理工藝。
氣缸套在熱處理中需要達(dá)到整體硬度為363-444HBW，變形的程度不得大于被加工的1/3。加熱完成后表面不能有各種裂紋，內(nèi)部不能有肉眼可見的鑄造缺陷和劃痕。在鑄造過的過程中，需要先對(duì)毛坯進(jìn)行鍛造成型，根據(jù)同批鑄件毛坯試樣的硬度及檢驗(yàn)結(jié)果，確定高頻感應(yīng)加熱電源加熱到510-530℃進(jìn)行應(yīng)力退火，或者是低溫石磨化退火。
后氣缸套進(jìn)行終的熱處理，通過高頻感應(yīng)加熱電源進(jìn)行淬火，為防止氧化脫碳，，溫度測(cè)量和控制為自動(dòng)控制儀，淬火時(shí)加熱的溫度需要達(dá)到840-860℃，加熱之后保溫到25-30min,隨后在水中冷卻，再放置到空氣中冷卻。后冷卻之后的氣缸套再放入溫度為300-320℃中進(jìn)行回火處理。回火冷卻后的氣缸套才達(dá)到合格，才是我們所需要的零件。
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